Topeltrulliga liimiga katmismasin
Kaherullilise liimiga katmismasina struktuur on näidatud joonisel 2, mis koosneb peamiselt raamist, liimikatmisrullist, liimipaagist ja ülekandeseadmest. Raam 1 on valmistatud valatud või teraskeevitusega, üks kummalgi küljel, ja keskmine on ühendatud tugivarda poldiga 2, et moodustada selle stabiilsuse tagamiseks terviklik raam. Raami kasutatakse selliste komponentide toetamiseks nagu liimikatte rull, liimipaak ja ülekandeseade. Liimikatmisrull on jagatud ülemiseks liimikatmisrulliks 3 ja alumiseks liimikatterulliks 4, mis on valmistatud malmist või terastorudest. Rulli välispind on kaetud kõvakummiga ja selle pinnal on sooned. Kummirulli läbimõõt on 200–300 mm, tavaliselt mitte üle 350 mm. Rulli pinnal olevate soonte kujundite hulka kuuluvad sirge niit, erinevad võrekujud ja horisontaalsed triibud ning enim kasutatakse sirge keerme kuju. Sirge keerme soonte arv on tavaliselt 20 tolli kohta (25,4 mm), samm on 1,27 mm ja soone sügavus 1 mm. Liimirulli soonte arvul ja sügavusel on suur mõju pealekantava liimi kogusele. Mida tihedamad ja madalamad on sooned, seda väiksem on liimi kogus.
Liimisoon 7 paigaldatakse alumise liimirulli alla ja on keevitatud terasplaatidest. Alumine liimirull on osaliselt kastetud liimisoones oleva liimi sisse, et tõsta liim spooni liimimiseks. Liimisoone külgseinal on rida väikseid rullikuid, mis saavad automaatselt pöörlema panna, et toetada liimitud spooni, et hoida seda horisontaalses asendis, et see ei puudutaks soone seina ja ei kraapiks maha spooni all olevat liimi. Kaherullilise liimikatmismasina jõuülekannet juhib mootor 9 ja see on reduktorkasti 8 kaudu ühendatud alumise liimirulliga. Ülekanne alumiselt liimirullilt ülemisele liimirullile edastatakse läbi pika hammaste paari. hammasrattad (või ketirattad) ülemise ja alumise liimirulli võlli otstel. Pika hammasratta ülesanne on tagada selle normaalne ülekanne ülemise liimirulli liigutamisel, et reguleerida liimirullikute vahet. Käsiratast kasutatakse liimirullikute vahe reguleerimiseks. Kruvi on ühendatud ülemise liimirulli laagriga. Käsiratta pööramisel pöörleb kruvi, et liigutada ülemist liimirulli üles ja alla, et kohaneda ühe plaadi paksuse ja liimikoguse muutustega.
Nelja rulliga liimikatmismasin
Nelja rulliga liimikatmismasina BS3414 struktuur on näidatud joonisel 3. See koosneb peamiselt raamist, ülemisest liimikatmisrullist, alumisest liimikatmisrullist, ülemisest pigistatavast liimirullist, alumisest pigistatavast liimirullist, reguleerimisseadmest. mehhanism, ülekandeseade, puhastuspaak ja liimi etteandesüsteem.
1) Raam.
Nelja rulliga liimikatmismasina raam 12 on jagatud kaheks osaks, mis on valatud või keevitatud terasplaatidega; vasak ja parem raam on ülemise ja alumise tala abil tervikuks ühendatud ning ankrupoltidega vundamendi külge kinnitatud. Põhjaplaadile on paigaldatud kahekäiguline mootor 11 ja tsükloidne tiibratta reduktor 10. Jõuülekandesüsteem on suletud vasak- ja parempoolsesse raami ning väljapoole on paigaldatud hooldusuks. Raami ülaosas on ülemise liimkatte rulli tõstemehhanism, ees kaks käsiratast ülemise liimirulli reguleerimiseks ja käigukasti juhtkäepide ning taga kaks käsiratast alumise pigistusliimi rulliku reguleerimiseks.
2) Liimikatte rull ja liimi pigistamise rull.
Nelja rulliga liimikatmismasinal on ülemised ja alumised liimikatmisrullikud 5, 7 ning ülemised ja alumised liimipigistusrullikud 4, 8. Ülemised ja alumised liimikatmisrullikud katavad liimi edasikandmise ajal üksiku plaadi ülemisel ja alumisel pinnal. ühtne tahvel. Ülemise ja alumise liimkatte rullide struktuur on põhimõtteliselt sama. Liimkatterulli õhukeseseinalisele silindrilisele pinnale on kaetud kaks kihti kõvakummi. Sisemise ja välimise kummikihi paksus on 10 mm. Välimise kummikihi pinna kõvadus (Shore) on HA95, sisemise kihi kõvadus on HA45 ja kõvaduse ebatasasus on HA4. Vastavalt erinevatele kasutatavatele kummitüüpidele töödeldakse liimkatterulli pinnal teatud kuju ja suurusega sooned, mis on oluline liimkatte kvaliteeti mõjutav tegur. Liimkatterulli mõlemas otsas olevad tihvtid on paigaldatud laagritesse, alumise liimikatterulli laagripesa on kinnitatud raamile ja ülemise liimikatterulli laagripesa tõsteseadme liugurile. . Liimikatterulli ühte otsa on paigaldatud ketiratas, mis paneb selle pöörlema, ja teise otsa hammasratas, mis paneb pigistusrulli liikuma. Liimirulli läbimõõdu suurendamine pikendab selle eluiga ja parandab liimikatte ühtlust, kuid suurendab vastavalt ka tööpingi suurust ja massi. Seetõttu on liimirulli läbimõõt üldiselt 250-400 mm. Liimi pigistamise rulli funktsioon on kontrollida liimikatte kogust. Selle struktuur on sarnane liimirulli omaga, kuid õhukeseseinalise silindri pind ei ole kaetud kummiga, vaid kroomitud ja poleeritud. Liimipressimisrulli läbimõõt on üldiselt 150-300 mm.
3) Edastusseade.
Ülemist ja alumist liimirulli ning liimi pigistamise rullikut käitavad pöörlema kahekiiruseline mootor 11 läbi tsükloidse tiibratta reduktori 10, kaheastmelise muutuva kiirusega liugülekande ja ketiratta ajami ning automaatse pingutusseadmega. pingutage ülekandeketti. Erinevate spoonide ja liimitüüpide vajaduste rahuldamiseks kasutavad nelja rulliga liimikatmismasinad enamasti kahekäigulist mootorit koos kiiruse muutmise mehhanismiga, et saada tootmise efektiivsuse parandamiseks erinevaid kiirusi. Suurim liimi katmise kiirus on jõudnud 100 m/min. Kummirulli juhib kummirulli võllil olev hammasratas läbi kahe hammasratta ja suure käigu, mis on paigaldatud kummist rulli võlli otsa, nii et kummirulli lineaarkiirus on väiksem kui kummirulli oma, mis mängib. roll liimi kraapimisel. Üks kahest vahehammasrattast on fikseeritud ja teine on ühendusvardaga ühendatud kummirulli suure hammasrattaga, et kummirulli asendi muutmisel ikka korralikult võrku saaks.
4) Ülemine kummirulli tõsteseade.
Ülemise ja alumise kummirulli vahe tuleks reguleerida vastavalt spooni paksusele nii, et rõhk spoonile oleks 0.15-0,25 MPa. Ülemise kummirulli laagripesa on paigaldatud vasakpoolsele ja paremale liugurile 14 ja 4. Käsiratas 1 juhib vasakut ja paremat liugurit, et liikuda mööda juhtrööpa üles-alla läbi kahe tiguülekande paari 8, uss 3 ja juhtkruvi 6 ülemise ja alumise kummirulli vahelise pilu reguleerimiseks. Kummirulli survet spoonile reguleeritakse mutri 12 reguleerimise ja vedru 13 surve muutmisega.
5) Kummist rulliku reguleerimisseade.
Kummist rulliku reguleerimisseadet kasutatakse kummirulli ja kummirulli vahelise pilu reguleerimiseks, et reguleerida liimi kogust. Kummist pigistusrulli 7 laagripesa 6 on paigaldatud liugurisse 9 ja liug on kinnitatud raami külge poltidega 10. Käsiratast 1 keeratakse, et reguleerida laagripesa kummist pigistusrulli liigutamiseks. Käsirattal on reguleerimissumma näitamiseks ketas 11. Kummi pigistusrulli ülemise jõu määrab vedru 4 ja vedru survet saab muuta reguleerimishülsi 3 keerates. Kui kummist pigistusrulli ja kummist katterulli pigistatakse liiga tugevalt, siis kummist pigistusrull ülekoormatud ja kummist pigistusrulli võlli otsa paigaldatud ülekäigusidur libiseb, et vältida ülekandeketti.
6) Muud seadmed.
Nelja rulliga liimikatmismasina kohal on liimipumpamisseade, mida saab reguleerida vastavalt tegelikule liimikulule. Liimi hoitakse liimikatterulli ja kummipigistusrulli vahelises soones; liimi ülevalamise vältimiseks on liimikatterulli ja kummist pigistusrulli kaks otsa varustatud kummist deflektoriga ja surutud kokku vedruga. Kokkusurumisastet saab reguleerida vedru surveseadet reguleerides. Puhastuspaak 9 on keevitatud terasplaatidega ja paigaldatud alumise kummist katterulli alla, et eemaldada reovesi pärast kummirulli pesemist. Nelja rulliga liimikatmismasina esiotsa risttalale on paigaldatud ka turvalüliti. Vea ilmnemisel peatab lüliti vajutamine masina ohutuse tagamiseks kohe.
